齿轮泵泵体磨损后的维修
泵体内表面磨损主要是吸油区段圆弧形工作面.如果出现轻微磨损，可用油石修磨去毛刺后使用。泵体是由铸铁铸造毛坯成型， 出现---磨损时应更换新件。如果泵内齿轮两端面是用磨削修复， 则泵体宽度尺寸也要改变，与齿轮两端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵体两端面应达到技术要求。齿轮泵的端盖用铸铁制造，出现磨损现象后，轻微的可在平板上研磨修平，磨损比较---时应在平面磨床上磨削修平。修磨后的端盖与泵体配合连接的平面接触应不低于85%.平面度允差、端面对孔中心线的垂直度允差、两端面的平行度允差和两轴孔中心线的平行度允差均为0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra应不大于1. 5μm。
齿轮泵的啮合过程中，同时啮合的齿轮对数应该多于一对，即重叠系数ε应大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齿间的油液就被困在两对同时啮合的轮齿所形成的一个封闭空间内，这个空间的容积又将随着齿轮的转动而变化。这就是齿轮泵的困油现象
若整个啮合过程中有某段时间啮合的齿轮对数少于1对，即ε＜1时，油泵的输油率就很不均匀，出现时而压送油，时而不压送油，瞬时流量的差值可达30％，揭阳非标齿轮泵定制，齿轮泵不能正常工作。ε=1的情况也不能---齿轮泵正常工作。
齿轮泵轴的热处理
轴是传递转矩的零件，工作中受到冲击扭转应力和液压力产生的弯曲疲劳应力作用。轴颈部分还承受磨损。因此泵轴应具有较高的强度和硬度，同时具有---的韧性。泵轴的失效形式多为轴头键槽处局部断裂或整体扭断。中、高压齿轮泵泵轴采用42crmo或40cr钢制造。当轴与齿轮做成一体时，则与齿轮材料相同（20crmo，20crmnti)。
泵体的热处理
齿轮泵泵体材料过去多为高强度灰铸铁ht300等。随着齿轮泵压力的提高，云浮非标齿轮泵定制，铸铁材料已不能满足要求。---是在液压力作用下，非标齿轮泵定制，齿轮被推向低压油腔一侧，齿顶与泵体接触产生刮研，这一现象称为“扫膛”。“扫膛”对泵的压力和容积效率均产生---影响。为提高泵体的强度和减少“扫膛”的影响，泵体材料采用变形铝合金或铸铝合金，需经固溶处理并有效强化
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